Bueno, si no recuerdo mal, los simulacros de carrera reales llevados a cabo en los últimos test de Barcelona por los F1 de esta temporada con los Pirelli, eran a tres paradas minimo, y no se descarta que en algunos circuitos si el calor aprieta se vaya a 4 e incluso a 5 paradas.
Así que la cosa no es tan rara, más bien todo lo contrario.

No he probado nada de lo que deciis todavía,pero como bién dice Cheno,la FIA ha impuesto a la casa Pirelli que los nuemáticos tengan una degradación claramente superior a la del año pasado.
Quieren evitar que se vean cosas como que un compuesto dure toda la carrera y solo se cambie para una sola vuelta de cara a cumplir la normativa de la parada obligatoria,cosa que recordareis que pasó en muchas carreras.
Algunos pilotos se quejaban estos dias en Montmeló sobre esta situación,las gomas apenas les duraban 12 vueltas...pero de hecho esta situación es precisamente lo que quiere la FIA este año,así que tal como dice Cheno en los GP con mas calor se podran ver un montón de paradas en box.
También hay que tener en cuenta la abrasividad del asfalto,en cada circuito es diferente. En Cheste yo fuí a una sola parada con duros porque sabía que era posible,en Jerez pues todo es cuestión de mirarlo antes de decidir la estrategia

Yo pondría el desgaste x 20 . . . ya verías que trenecitos montábamos en los boxes …

Es broma socios . . .