Llegó ya el ansiado fin de semana donde se disputó el Gran Premio de España de SRL F1 2012, donde 21 pilotos se dieron cita en pista para disputar una carrera muy especial para la afición. Sólo Rasta, con problemas físicos de última hora, se perdió la cita a las 22.00 horas del pasado Lunes.

La pole se la llevó Revenger con un tiempo de 1:17.309. En la primera línea estaría también su compañero de Caterham. DaniWheel se quedó a poco más de 4 décimas del poleman. Sólo ellos dos pudieron rodar en 1:17. En tercera posición se situó Diestro y junto a él Tomás. Kikus y JoseLuis-F1 se situaron en la tercera línea de parrilla.

La salida nos deparó una sorpresa y fue el DQ sobre Tomás por adelantarse al semáforo. Una pena para el piloto de Williams, que había firmado una magnífica segunda línea de parrilla. Revenger firmó una carrera sensacional, con una estrategia a dos paradas, sin perder la primera posición en ningún momento. Sin embargo, no pudo hacer un Grand Chelem porque su compañero de escudería le arrebató la vuelta rápida en carrera.

Por detrás Diestro y Kikus, con diferentes estrategias, lucharon por la segunda y tercera posición respectivamente. Con una parada más, Diestro llegó segundo a más de medio minuto del vencedor. Kikus lo haría a más de un minuto, siendo los dos únicos pilotos que no resultaron doblados por el vencedor. En cuarta posición llegó Nitro, que sin compañero de escudería logró remontar seis posiciones desde la salida. JuCaGi con su Lotus llegó en quinta posición, por delante de JoseLuis-F1. En séptima y octava posición, después de sendas sanciones por parte de los comisarios, acabaron DaniWheel y Arielo. CarlosDolz y Ciclon completaron la zona de puntos. Yeti, Vector, Villarejo y Mora tuvieron que abandonar entre la vuelta 29 y la 36.

Justo antes de llegar a Mónaco, Revenger lidera la tabla del Campeonato con 91 puntos, por los 69 de Tomás y los 57 de Diestro. En el campeonato de marcas, Caterham lidera sólidamente la clasificación con 143 puntos por los 82 de Sauber y los 80 de Williams.

El próximo día 28 de Mayo se celebra el siempre especial Gran Premio de Mónaco SRL 2012 por las calles del Principado. ¡¡Les esperamos!!

El viejo continente europeo llega por fin a la primera línea de fuego de las competiciones automovilísticas en la SRLeague. Tras pasar por los primeros escollos de la temporada, las escuderías han evolucionado sus monoplazas para encarar el tramo decisivo del campeonato. Dicen los analistas que el verdadero mundial empieza en Europa y que el coche que va bien en el circuito de Montmeló, va bien en todas las pistas. No sabemos si los entendidos tienen razón, lo que si sabemos es que en Barcelona comienza la etapa reina del campeonato, con auténticos puertos de montaña en forma de primera categoría de circuitos.

El Gran Premio de España se disputará los próximos 14 y 15 de Mayo en las categorías de F1 y GP2 respectivamente, el trazado del circuit de Cataluña está situado en Montmeló y ya hace algunos años que sufrió su última remodelación, con el cambio de asfalto y la inclusión de la última chicane del circuito, los neumáticos ya no tienen una excesiva degradación y sobretodo se ha ganado en seguridad aunque a costa del espectacular último giro. Con todo ello, el trazado consta de 16 curvas ( contando la chicane ), de ellas 9 son a izquierdas y 7 a derechas, con una longitud total de pista de 4´655km.

Montmeló es uno de los trazados más completos y por ello es uno de los circuitos en los que los equipos desarrollan sus coches y realizan los entrenamientos a lo largo de la temporada. Este factor es importante ya que todos los pilotos conocen la pista a la perfección y no suele ser un lugar donde aparezcan muchas sorpresas. En cuanto a características técnicas cabe remarcar que el circuito requiere de una carga aerodinámica media, el 57% de la vuelta se hace con el acelerador a fondo y la exigencia para los frenos es alta. La altura del coche suele reglarse bastante a la baja y el motor no sufre en exceso, si bien requiere una buena entrega de potencia para acelerar a fondo en la recta de meta.

La suspensión ha de ser regulada de tal forma que se pueda soportar bien el desnivel existente en los pianos y baches del circuito. Hay que intentar conseguir el equilibrio perfecto. Normalmente los reglajes del alerón trasero serán más blandos que los de la zona delantera, con la finalidad de conseguir agarre, si bien cada escudería tendrá que valorar cuales son los parámetros que le aportan mayores beneficios a la conducción de sus pilotos.

El circuito de Cataluña ofrece pocos puntos claros donde realmente se pueda adelantar. La frenada de la Caixa es otro de los puntos que sufrió una ligera modificación a su entrada en la zona del estadio, si bien es un buen sitio para intentar adelantar a un oponente por el interior, requerirá salir muy pegados al monoplaza que nos preceda en el giro anterior. La recta de meta es “casi” la única opción clara para adelantar, si se dispone de buena velocidad punta se puede hacer en la propia recta, de lo contrario habrá que esperar a los últimos metros,justo antes de la frenada de la curva Elf. para intentar la maniobra.

Punto de partida de los circuitos que mas suelen gustar a los pilotos durante el transcurso del año, otra oportunidad de disfrutar en pista a los mandos de los monoplazas de F1 y GP2 , todo ello por supuesto retransmitido en directo por las cámaras de Zona de Boxes TV.

No se lo pierdan, corremos en casa, ¡¡ Les esperamos a todos !!